Novo Mercedes-Maybach Classe S (W223): luxo e tecnologia sem limites

Embora o anterior e prestigiado modelo com o emblema do duplo MM tenha sido “despromovido” a um nível de equipamento mais requintado, o novo Mercedes-Maybach Classe S (W223) continua a oferecer luxo e tecnologia sem limites.

Se a versão de distância entre eixos longa do novo Mercedes-Benz Classe S já não fosse suficientemente exclusiva, o novo Mercedes-Maybach Classe S posiciona-se numa categoria própria no que toca a dimensões. A distância entre eixos cresceu mais 18 cm, passando para 3,40 m, e converteu a segunda fila numa espécie de espaço privado e isolado, com climatização independente e acabamentos em filigrana revestidos a couro.

As poltronas traseiras em couro, ventiladas e com múltiplos ajustes, incluem não só uma função de massagem, como também reclinam até 43,5º, proporcionando uma posição (muito mais) descontraída. Quando é preciso trabalhar atrás em vez de descansar, o encosto pode ser colocado numa posição quase vertical, a 19º. Para estender totalmente as pernas, é possível fazer recuar o encosto do banco do passageiro dianteiro mais 23º.

Os acessos às duas poltronas traseiras de luxo assemelham-se mais a portões do que a portas e, quando necessário, podem abrir e fechar eletricamente, tal como num Rolls-Royce - inclusivamente a partir do lugar do condutor. À semelhança do antecessor, o luxuoso Mercedes-Maybach Classe S recebe uma terceira janela lateral e, além de chegar aos 5,47 m de comprimento, passa a contar com um pilar C consideravelmente mais largo.

Mercedes-Maybach, modelo de sucesso

Apesar de a Maybach já não operar como marca independente, a Mercedes aparenta ter encontrado uma fórmula comercial verdadeiramente bem-sucedida para esta designação histórica, agora recuperada como a interpretação mais luxuosa do Classe S e, mais recentemente, do GLS.

Este êxito explica-se sobretudo pela procura na China. Os Mercedes-Maybach têm registado vendas globais médias de 600-700 unidades mensais, totalizando 60 mil veículos desde 2015. O sucesso deve-se também ao facto de o Mercedes-Maybach Classe S não se ter limitado a uma motorização de 12 cilindros, que reforçava a imagem luxuosa do modelo: houve ainda propostas de seis e oito cilindros, com preços bastante mais acessíveis.

A estratégia manter-se-á nesta nova geração. As primeiras versões a chegar à Europa e à Ásia terão motores de oito e 12 cilindros, com 500 cv (370 kW) no S 580 e 612 cv (450 kW) no S 680, respetivamente. Contudo, a gama não ficará restringida aos V8 e V12. Mais tarde, surgirá um motor de seis cilindros em linha, bem como uma variante híbrida plug-in associada a esse mesmo seis cilindros. Com exceção da futura versão híbrida plug-in, todas as outras motorizações recorrem a tecnologia mild-hybrid (48 V).

Pela primeira vez, o novo Mercedes-Maybach S 680 dispõe de tração integral de série. O rival mais direto, o também novo Rolls-Royce Ghost, adotou uma abordagem semelhante há três meses. Ainda assim, o mais compacto dos Rolls-Royce, com 5,5 m de comprimento, é mais longo do que o novo Mercedes-Maybach Classe S, o maior de todos os Classe S - e o Ghost receberá uma versão adicional com distância entre eixos alongada…

Equipamento de luxo no Mercedes-Maybach Classe S impressiona

A iluminação ambiente recorre a 253 LED individuais. O frigorífico situado entre os bancos traseiros permite regular a temperatura entre 1 ºC e 7 ºC, para manter o champanhe no ponto ideal, enquanto a execução da pintura bicolor opcional, aplicada à mão, demora cerca de uma semana.

Personalização e conforto dos passageiros traseiros

Escusado será dizer que o novo Mercedes-Maybach Classe S pode ser altamente personalizado. Pela primeira vez, além das almofadas aquecidas nos encostos de cabeça traseiros, passa também a estar disponível uma função de massagem adicional nos apoios de pernas, acompanhada por aquecimento independente para o pescoço e os ombros.

Tal como nos Classe S Coupé e Cabriolet - modelos que não terão sucessores nesta geração -, os cintos de segurança traseiros passam agora a ter acionamento elétrico. O habitáculo torna-se igualmente mais silencioso graças ao sistema ativo de cancelamento de ruído de condução. À semelhança de auscultadores com cancelamento de ruído, esta solução atenua sons de baixa frequência através de ondas sonoras em antifase emitidas pelo sistema áudio Burmester.

Segurança e tecnologia do Mercedes-Maybach Classe S

Os sistemas já conhecidos do novo Classe S, incluindo o eixo traseiro direcional, que diminui o diâmetro de viragem em quase dois metros, e os faróis LED com 1,3 milhões de píxeis cada, capazes de projetar informação suplementar na estrada à frente, também contribuem para a segurança a bordo e para uma utilização quotidiana mais prática.

Numa colisão frontal grave, o airbag traseiro pode reduzir de forma significativa as cargas exercidas sobre a cabeça e o pescoço dos ocupantes. No total, o novo Mercedes-Maybach Classe S está equipado com 18 airbags.

Ainda no capítulo da segurança, e tal como já vimos no Mercedes-Benz Classe S, o chassis consegue ajustar-se às diferentes circunstâncias, mesmo quando o pior se torna inevitável. Por exemplo, perante uma colisão lateral iminente, a suspensão pneumática pode elevar apenas um dos lados do automóvel. Desta forma, o impacto ocorre numa zona mais baixa da carroçaria, onde a estrutura é mais resistente, aumentando o espaço de sobrevivência no habitáculo.