Toyota: 60 novos modelos eletrificados e baterias em estado sólido até 2025

O Fórum Kenshiki voltou a ser o cenário escolhido pela Toyota para revelar as principais novidades que o gigante nipónico prepara para os próximos anos. A edição deste ano ficou assinalada pela apresentação do primeiro SUV 100% elétrico da Toyota e pelo arranque da comercialização da segunda geração do Toyota Mirai, o automóvel a hidrogénio que também chegará ao mercado português.

Para além dos anúncios relacionados com novos modelos, houve igualmente oportunidade para abordar a estratégia futura da marca. Das previsões de vendas ao desenvolvimento de baterias em estado sólido, uma das tecnologias mais esperadas dos últimos anos, vários foram os temas em destaque.

Mais 60 modelos eletrificados até 2025

Neste momento, a Toyota canaliza 40% do seu orçamento de inovação e investigação para a eletrificação. Este investimento abrange novas plataformas, o aperfeiçoamento dos processos industriais, baterias e motores elétricos.

Este esforço traduzir-se-á no lançamento de 60 novos modelos eletrificados Toyota e Lexus até 2025. A confirmação foi dada por Koji Toyoshima, responsável pela ZEV Factory, a divisão da Toyota que orienta o desenvolvimento de tecnologias de «zero emissões».

De acordo com as projeções de Koji Toyoshima, em 2025, 90% dos modelos vendidos pela Toyota na Europa serão elétricos ou eletrificados (HEV e PHEV). Apenas 10% terão somente motor de combustão.

Eletrificação Toyota acessível a todos

Akio Toyoda, CEO da Toyota, tem defendido em diversas ocasiões que a eletrificação do automóvel, por si só, não é suficiente. É necessário garantir que seja acessível a todos, não apenas através de novos modelos, mas também por via de novos serviços de mobilidade. A Kinto, divisão apresentada em 2019, é o melhor exemplo desta estratégia.

Foi neste contexto que a Toyota anunciou, este ano, o reforço das suas parcerias. Para lá da Subaru, com a qual irá partilhar a plataforma E-TNGA, a Toyota revelou no Fórum Kenshiki 2020 que continuará a aprofundar a colaboração com as empresas chinesas CATL e BYD no campo das baterias.

Koji Toyoshima indicou ainda que a Toyota manterá o trabalho conjunto com a Panasonic. Atualmente, a parceria entre a Toyota e a Panasonic está concentrada em multiplicar até 10x a eficiência industrial na produção de baterias.

Todas estas parcerias vão permitir à Toyota importantes economias de escala, maior eficiência na produção e, em última instância, preços mais competitivos.

Baterias em estado sólido

Para alguns especialistas, as baterias em estado sólido representam uma das evoluções mais relevantes desta tecnologia desde a chegada das células de iões de lítio.

De acordo com Koji Toyoshima, a espera não deverá prolongar-se por muito mais tempo. Toyota e Lexus planeiam lançar o primeiro modelo equipado com baterias em estado sólido a partir de 2025.

Comparativamente às baterias convencionais, as baterias em estado sólido apresentam diversos benefícios: tempos de carregamento inferiores, maior densidade energética - ou seja, mais energia guardada em baterias mais pequenas - e uma durabilidade superior.

A Toyota encontra-se agora na fase final de desenvolvimento desta tecnologia, restando apenas a última etapa: a produção. É expectável que o primeiro modelo a utilizar esta solução tenha inspiração no Lexus LF-30, um protótipo que já conhecemos ao «vivo e a cores».

Zero emissões não basta

No entanto, a mensagem mais marcante deixada por Koji Toyoshima no Fórum Kenshiki 2020 terá sido, talvez, a de que a Toyota não pretende limitar-se a veículos de «zero emissões». A ambição é ir mais além.

A aposta da Toyota no hidrogénio (Fuel Cell) permitirá que os automóveis equipados com esta tecnologia não emitam apenas CO₂, mas sejam também capazes de captar CO₂ da atmosfera. Mais do que nunca, a Toyota perspetiva o seu futuro não como uma marca automóvel, mas sim como uma marca de mobilidade.