Nissan Z Proto: porque demorou tanto o sucessor do 370Z?

Lamentavelmente, a versão de produção do Nissan Z Proto não será comercializada no «velho continente». Depois da alegria de sabermos que haveria mais um desportivo genuíno, um modelo que todos gostaríamos de conduzir, surge de imediato a desilusão - a culpa é dos complexos cálculos de emissões na Europa.

Ainda assim, merece crédito a Nissan por levar este projecto em frente: o de um verdadeiro coupé desportivo. No resto da indústria, multiplicam-se os anúncios de crossovers e SUV «pseudo-coupé», apresentados como se fossem alternativas à altura.

Porque demorou tanto o sucessor do Nissan 370Z?

A questão, porém, mantém-se: porque razão demorou a Nissan tanto tempo a substituir o 370Z, que se aproxima do 12.º aniversário? Habitualmente, o ciclo de vida de um automóvel situa-se entre os 6 e os 7 anos.

Segundo Hiroshi Tamura, responsável pelos modelos Z, GT-R e Nismo da Nissan, tratou-se sobretudo de aguardar pela altura certa e de assegurar a viabilidade financeira. Nas suas palavras: “se os clientes disserem ou estão a dizer “não, obrigado”, então temos de parar. (Também foi sobre) como podemos criar uma história… ou um produto… usando o modelo de negócio certo”.

Naturalmente, o «momento certo» ficou definido há alguns anos, em 2017, quando Tamura apresentou aos dirigentes da Nissan uma proposta para o sucessor do 370Z, que acabaria por receber luz verde para desenvolvimento. Quem poderia antecipar que, em 2020, uma pandemia aparentemente sem fim viraria o mundo do avesso?

Bem… Olhando para trás, o 370Z também chegou ao mercado numa fase pouco favorável: no final de 2008, em plena crise financeira mundial. Para um produto de nicho como o 370Z, esse cenário nunca seria animador. Ainda assim, o modelo resistiu durante a recuperação económica global e chegou agora ao ponto de ter um sucessor.

O Nissan Z Proto mantém-se 100% Nissan

Tamura reforça essa ideia: “são 50 anos de um carro histórico, logo tem de refletir a nossa herança”. Convém recordar que o primeiro elemento da família Z, o 240Z ou Fairlady, foi lançado em 1969.

As declarações de Hiroshi Tamura parecem apontar para alguém - ou para um modelo específico - e é provável que todos já tenham percebido qual.

Toyota GR Supra como rival do futuro Nissan Z Proto

O Toyota GR Supra será um dos principais adversários do futuro Nissan Z Proto, cuja designação final oficial ainda não foi revelada. O Supra é igualmente um nome histórico para a Toyota, pelo que não surpreende a controvérsia em torno do desportivo «japonês», que partilha praticamente todos os seus componentes com o BMW Z4, o descapotável alemão. Da plataforma ao motor de seis cilindros em linha com turbocompressor.

As especificações finais do Nissan Z Proto ainda são desconhecidas, mas tudo indica que continuará a utilizar a plataforma do 370Z - a FM, na terminologia da Nissan, cujas origens remontam ao início do século e que também equipou o 350Z. Em contrapartida, o V6 atmosférico de 3,7 l deverá dar lugar a um V6 biturbo mais actual, com 3,0 l e uma potência estimada em cerca de 400 cv, proveniente das versões mais potentes dos Infiniti Q50 e Q60.

A mensagem está transmitida, embora continue por descobrir qual dos dois resultará no melhor desportivo, independentemente da origem dos respectivos componentes.

Fonte: Cars Guide.