NOVIDADES 2021: os automóveis que chegam no novo ano

NOVIDADES 2021 - é aquela época do ano… Felizmente, 2020 aproxima-se do fim e encaramos 2021 com esperança renovada. A indústria automóvel também teve no “bicho” covid-19 um dos grandes agentes de perturbação ao longo deste ano. Os efeitos fizeram-se sentir em múltiplas frentes, incluindo nos planos definidos para o ano que agora termina.

De entre as muitas novidades cuja chegada estava prevista para este ano, verificámos que, na realidade… não chegaram. Algumas foram mesmo apresentadas, mas a pandemia e toda a desordem que desencadeou levaram ao adiamento da comercialização de determinados modelos para 2021, na expectativa de tempos mais tranquilos.

Por isso, não te surpreendas se encontrares nesta lista modelos que, afinal, já não são novidades tão grandes. Ainda assim, 2021 contará com uma lista extensa de lançamentos, incluindo várias estreias absolutas nas gamas dos respetivos construtores.

Dividimos este especial NOVIDADES 2021 em duas partes. Nesta primeira, apresentamos as principais novidades do novo ano; a segunda será mais específica e, à imagem dos seus protagonistas, centrada na performance - não percas…

SUV, CUV, e ainda mais SUV e CUV…

No universo automóvel, a década agora concluída poderá muito bem ser lembrada como a década do domínio dos SUV e CUV (Sport Utility Vehicle e Crossover Utility Vehicle, respetivamente). Perante o volume de lançamentos previsto, tudo indica que estes dois acrónimos continuarão a dominar a próxima década.

Começamos por um dos grandes responsáveis pelo fenómeno SUV/Crossover na Europa: o Nissan Qashqai, líder de vendas no “velho continente” durante vários anos. A terceira geração deveria ter sido revelada este ano, mas a pandemia adiou-a para 2021. Ainda assim, a Nissan já mostrou um pouco daquele que é um dos seus modelos mais relevantes deste século:

Entre os construtores japoneses, a Toyota prepara uma expansão considerável da sua família de SUV em 2021, com três modelos distintos e todos híbridos: Yaris Cross, Corolla Cross e Highlander.

Os nomes dos dois primeiros deixam claro o seu posicionamento. Já o terceiro - inédito na Europa, embora conhecido noutros mercados - tornar-se-á no maior SUV híbrido da marca, ficando acima do RAV4.

O número de propostas totalmente novas que veremos em 2021 demonstra bem o quanto ainda estamos longe de atingir o ponto de saturação desta categoria.

Do Alfa Romeo Tonale - que ocupará o lugar do Giulietta, cuja produção terminou no final deste ano -, assente na mesma plataforma do Jeep Compass, ao Renault Arkana, o primeiro “SUV-coupé” da marca; sem esquecer o Hyundai Bayon, um SUV compacto posicionado abaixo do Kauai; e o lançamento na Europa, praticamente certo, do Volkswagen Nivus, desenvolvido no Brasil.

Num patamar superior, chegarão ainda os inéditos Maserati Grecale, que recorre à mesma base do Alfa Romeo Stelvio, o BMW X8, um X7 de linhas mais dinâmicas, e nem a Ferrari escapou à febre dos SUV: espera-se que o até agora chamado Purosangue seja apresentado durante 2021. E a lista não fica por aqui quando juntamos a tipologia SUV exclusivamente aos eletrões, mas já lá vamos…

Também haverá novas gerações e versões de modelos já conhecidos. O Audi Q5 Sportback distingue-se do Q5 que já conhecíamos pelo perfil descendente do tejadilho; a segunda geração do Opel Mokka inaugura uma nova linguagem visual para a marca alemã; o novo Hyundai Tucson promete chamar a atenção pelo desenho arrojado; o Jeep Grand Cherokee será (finalmente) substituído, utilizando as fundações estreadas pelo Alfa Romeo Stelvio; e o Mitsubishi Outlander, durante anos líder de vendas entre os híbridos plug-in na Europa, receberá igualmente uma nova geração.

O novo “normal”

O fenómeno SUV/CUV parece estar em evolução. Pelo menos é isso que sugerem alguns concepts apresentados em 2020, que antecipam modelos de produção, e também alguns automóveis que chegarão em 2021 - alguns já revelados e até conduzidos. Trata-se de uma nova “raça” de veículos que atenua os traços SUV, embora se diferencie claramente das tipologias convencionais, como os dois e três volumes que nos acompanharam ao longo de décadas.

Um dos primeiros representantes desta nova “raça” a chegar será o Citroën C4. Já tivemos oportunidade de o conduzir e chega em janeiro. Adota formas que evocam certos “SUV-Coupé”, mas é, na verdade, a terceira geração do familiar compacto da marca francesa. Um conceito semelhante deverá surgir na segunda geração do DS 4 - curiosamente, talvez o primeiro modelo a antecipar esta tendência na sua geração inicial.

A futura geração do Renault Mégane também deverá aderir a esta nova tendência. Foi antecipada pelo concept Mégane eVision, que aponta para um crossover elétrico, cuja versão de produção será conhecida no final de 2021.

Fora do segmento C dos familiares compactos, poderemos assistir à mesma transformação no segmento D, o das berlinas e carrinhas familiares. Mais uma vez através da Citroën, que revelará finalmente o sucessor do C5 - outro projeto “empurrado” para 2021 -, mas também pela Ford, que está perto de desvendar o sucessor do Mondeo. Este abandonará o formato sedã e será disponibilizado exclusivamente como crossover - uma espécie de carrinha de “calças arregaçadas” -, já apanhado em testes na estrada:

Esta tendência, que promete crescer na década agora iniciada, poderá até tornar-se no novo “normal” entre os modelos mais vendidos do mercado. Pelo menos, é o que fazem prever as intenções de tantas marcas em seguir esta via, aparentemente remetendo as carroçarias convencionais para os livros de história do automóvel. Será mesmo assim?

SUV/CUV + eletricidade = sucesso?

As novidades SUV/CUV para 2021 ainda não se esgotaram. Ao cruzar os bem-sucedidos SUV/CUV com a mobilidade elétrica, poderemos estar perante a fórmula ideal para enfrentar não só a aceitação dos elétricos em geral, como também os preços mais elevados normalmente associados aos veículos exclusivamente elétricos.

Em 2021, chegará uma verdadeira vaga de propostas elétricas com formas SUV e CUV. Há desde logo vários potenciais rivais que deverão ocupar posições muito semelhantes no mercado: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, Skoda Enyaq e, com igual relevância, o Volkswagen ID.4.

Importa sublinhar a relevância do sucesso comercial destes modelos, quase todos com ambições globais. Deles depende também o retorno dos enormes investimentos realizados na mobilidade elétrica.

A esta lista podemos acrescentar o Audi Q4 e-tron e Q4 e-tron Sportback, por agora revelados sob a forma de protótipos; o já antecipado Mercedes-Benz EQA e, possivelmente ainda em 2021, o EQB; o Polestar 3, já confirmado como SUV; um novo Volvo elétrico derivado do XC40 Recharge, a apresentar em março; o Volkswagen ID.5, a versão mais “dinâmica” do ID.4; o IONIQ 5, versão de produção do Hyundai 45; um novo crossover elétrico da Kia; e, por último, o novo e visualmente controverso BMW iX.

Há mais elétricos a chegar…

Os elétricos não viverão apenas de SUV e CUV. Para 2021, esperam-se igualmente muitas novidades elétricas em formatos mais “convencionais”, ou pelo menos mais próximos do solo.

No próximo ano conheceremos definitivamente os já antecipados CUPRA el-Born e Audi e-tron GT, derivados dos conhecidos ID.3 e Taycan. A BMW apresentará a versão final de produção do i4 - na prática, a versão elétrica do também novo Série 4 Gran Coupé -, bem como uma variante elétrica do Série 3. Já a Mercedes levantará finalmente o véu sobre o EQS, que promete representar para os elétricos aquilo que o Classe S representa para o restante setor automóvel.

Em contraste com os modelos referidos, talvez um dos elétricos mais aguardados de 2021 seja o Dacia Spring, que promete tornar-se no automóvel elétrico mais barato do mercado - retirando esse título ao Renault Twingo Electric, cuja comercialização também começa em 2021. O preço ainda é desconhecido, mas prevê-se que fique confortavelmente abaixo dos 20 mil euros. Fica a saber tudo sobre este intrigante modelo:

Entre as novidades elétricas, mas com recurso a uma célula de combustível de hidrogénio, estará a segunda geração do Toyota Mirai, que promete, pela primeira vez, ser comercializada em Portugal.

Ainda há espaço para automóveis convencionais?

Sem dúvida. Contudo, as novas tipologias continuam a ganhar protagonismo e a transformação… eletrizante vivida pela indústria automóvel poderá fazer com que várias das novidades previstas para 2021 sejam também as últimas gerações de uma determinada linhagem de modelos.

No segmento dos familiares compactos, serão lançados três modelos importantes em 2021: a terceira geração do Peugeot 308, o primeiro Opel Astra da era PSA, assente na mesma plataforma do 308, e a 11.ª geração do Honda Civic, já revelada em versão norte-americana, ainda como protótipo.

Um segmento abaixo, haverá um novo Skoda Fabia. Passará a utilizar a mesma plataforma dos seus “primos” SEAT Ibiza e Volkswagen Polo e conservará a carrinha na gama - será o único modelo do segmento a disponibilizar esta carroçaria.

A grande novidade do segmento D premium será uma nova geração do Mercedes-Benz Classe C, inicialmente com duas carroçarias: sedã e carrinha. Promete um salto tecnológico e um reforço da aposta nas motorizações híbridas. Além dos adversários habituais, a berlina alemã terá um rival alternativo no DS 9, o topo de gama da marca francesa.

Ainda no mesmo segmento, mas com um estilo mais vincado - e controverso -, a BMW lançará o Série 4 Gran Coupe, a variante de cinco portas do Série 4 Coupé.

A propósito deste último, será acompanhado por um Série 4 Cabrio - tanto quanto apurámos, o único descapotável de quatro lugares a ser lançado em 2021. Sem abandonar a marca bávara, nem as carroçarias mais emotivas, será apresentada a segunda geração do Série 2 Coupé. Ao contrário do seu irmão Série 2 Gran Coupe, manter-se-á fiel à tração traseira - o novo modelo é conhecido pela alcunha de “Drift Machine”.

As novidades das duas arquirrivais não terminam aqui. Depois de rumores iniciais apontarem para a sua retirada da gama, a BMW lançará uma segunda geração do seu MPV Série 2 Active Tourer. Por seu lado, a Mercedes-Benz criará uma nova Classe T, também ela um MPV derivado da nova geração do comercial Citan, que partilhará muito com a nova Renault Kangoo, já revelada.

Por fim, mas não menos importante: será que a pick-up Jeep Gladiator, prometida para 2020, chegará até nós? Para os fãs de aventuras fora do asfalto, poderá ser uma das opções mais interessantes para escapar a um ano… complicado.

Brevemente, as NOVIDADES 2021 para os modelos de performance.