Apresentado em 2025 ainda como protótipo e já visto em ensaios na estrada, o Suzuki e SKY está quase preparado para circular. A marca japonesa divulgou as primeiras imagens do modelo antes da estreia no Japão, agendada para este outono.
Será o terceiro automóvel totalmente elétrico da Suzuki, a seguir ao e Vitara e ao furgão e Every. Assinalará igualmente a estreia do primeiro kei car elétrico de passageiros da marca.
Esta classificação obriga ao cumprimento de restrições muito rigorosas em matéria de dimensões e potência. Com 3,395 m de comprimento, 1,475 m de largura e 1,625 m de altura, o e SKY tem uma distância entre eixos de 2,46 m. O seu ambiente natural é, sem dúvida, a cidade.
Suzuki e SKY mantém-se próximo do protótipo
Na transição do protótipo para o modelo de produção, o Suzuki e SKY preservou uma grande proximidade ao exercício de design que o revelou. As alterações limitam-se sobretudo à eliminação de alguns pormenores mais exuberantes, habituais num protótipo.
Na dianteira, por exemplo, desapareceram alguns dos elementos mais chamativos, embora se mantenha uma identidade luminosa distinta. Os faróis LED são agora maiores e a grelha iluminada foi substituída por uma solução mais tradicional, enquanto o emblema Suzuki continua colocado no mesmo local.
Visto de lado, o conceito mantém-se simples: jantes de pequenas dimensões, uma carroçaria alta e um tejadilho visualmente suspenso sobre o habitáculo. Na traseira, os faróis crescem e há alterações tanto no para-choques como na ligação entre este e o portão da bagageira.
No habitáculo, as mudanças são mais notórias. Há um painel de instrumentos digital e um ecrã central de 10,1”, mas a Suzuki não optou por concentrar todas as funções num tablet. O sistema de climatização dispõe de controlos dedicados e a transmissão continua a ser comandada através de um seletor convencional.
O equipamento inclui ainda volante e bancos aquecidos, travão de estacionamento elétrico e bomba de calor. Este último elemento é relevante para limitar a redução de autonomia provocada pela climatização no inverno.
Bateria pequena, autonomia grande
É nas escassas especificações divulgadas que o pequeno Suzuki revela maior capacidade de surpresa. A bateria LFP tem uma capacidade de apenas 26 kWh, mas o protótipo anunciava uma autonomia de até 310 km.
O valor é impressionante, mas deve ser lido com duas reservas. Primeiro, os 310 km continuam a ser uma indicação referente ao protótipo. Além disso, o resultado foi calculado segundo o ciclo WLTP japonês, diferente do utilizado na Europa: no Japão, a fase Extra High, correspondente às velocidades mais elevadas, é excluída por não ser considerada representativa das condições de utilização locais.
Assim, os 26 kWh e 310 km não são diretamente comparáveis com os 27,5 kWh e 263 km do Renault Twingo, nem com os 43,2 kWh e 322 km do BYD Dolphin Surf.
Ainda assim, a Suzuki explica que a eficiência do e SKY resulta da aerodinâmica, da eficiência do sistema elétrico e, acima de tudo, da massa reduzida: apenas 1030 kg.
O motor elétrico instalado no eixo dianteiro debita 47 kW (64 cv) e 133 Nm, alcançando o limite de potência habitualmente seguido pelos construtores japoneses nos kei cars. Resta saber se a variante europeia conservará estes mesmos números.
Quando chega e quanto vai custar?
A apresentação oficial do e SKY no Japão está prevista para o outono de 2026. A chegada à Europa deverá acontecer em 2027. De acordo com o Nikkei Asia, o Reino Unido e Itália figuram entre os mercados em análise para receber este pequeno elétrico, embora a Suzuki ainda não tenha confirmado os países europeus onde será vendido.
Também não foram anunciados preços. As mesmas informações indicam um preço abaixo de 20 mil libras no Reino Unido, equivalente atualmente a menos de 23 mil euros. Este valor, porém, não permite prever quanto poderá custar em Portugal.
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