Stellantis lança novo motor Hurricane de seis cilindros em linha

A Stellantis mantém em curso um ambicioso programa de eletrificação para as suas 14 marcas e, ao longo dos próximos oito anos, prevê lançar 75 novos modelos totalmente elétricos. Ainda assim, não abandonou - nem poderia abandonar - os motores de combustão, como demonstra o lançamento de um novo propulsor de seis cilindros em linha.

Batizado Hurricane (Furacão), este motor a gasolina de 3,0 litros, seis cilindros em linha e dois turbocompressores destina-se, naturalmente, às marcas da Stellantis com maior expressão no mercado norte-americano.

Foi, por isso, desenvolvido para disponibilizar níveis de desempenho comparáveis aos de alguns motores V8 presentes em modelos da Jeep, Dodge e Ram. Será proposto em duas versões: a SO, ou Standard Output, com mais de 400 cv e 610 Nm, e a HO, ou High Output, com mais de 500 cv e 645 Nm.

Potência específica por litro acima dos 166 cv

A designação Hurricane não é inédita: foi utilizada nas décadas de 50 e 60 do século passado para identificar o motor dos Jeep CJ e CJ3.

Contudo, este bloco da Stellantis é inteiramente novo e incorpora tecnologia avançada, permitindo-lhe alcançar uma potência específica superior a 166 cv por litro.

Tudo isto é conseguido sem comprometer a robustez e mantendo uma massa «controlada», especialmente em comparação com o volumoso V8 HEMI de 5,7 l utilizado em diversos modelos Dodge, Jeep e Ram.

Enquanto o V8 atmosférico «acusa» cerca de 230 kg, o novo seis cilindros em linha biturbo pesa 195 kg na variante SO e 200 kg na versão HO.

O novo motor está praticamente pronto para entrar em produção, um processo que deverá arrancar nos próximos meses. Será fabricado na unidade da Stellantis em Saltillo, no México, cuja capacidade anual é de 250 000 destes motores.

Em que modelos será utilizado?

A Stellantis ainda não confirmou quais os modelos concretos que receberão este novo seis cilindros em linha. Porém, é certo que será destinado aos maiores veículos atualmente vendidos pelo grupo, bem como aos futuros modelos assentes nas novas plataformas STLA Large e STLA Frame.

A STLA Frame é uma arquitetura de longarinas e travessas, concebida sobretudo para as pick-up Ram comercializadas principalmente na América do Norte.

Por sua vez, a STLA Large servirá de base a veículos de maiores dimensões, também com especial enfoque no mercado norte-americano, com comprimentos entre 4,7 e 5,4 m e larguras compreendidas entre 1,9 e 2,03 m.

Na prática, esta motorização deverá equipar modelos como o Jeep Wrangler, Grand Cherokee e Grand Wagoneer, os Challenger e Charger, além das pick-up Ram.

A Jeep deverá, contudo, ser a primeira marca a recebê-lo. No início desta semana, o configurador em linha da marca nos Estados Unidos apresentou uma imagem do novo Hurricane como opção para o Grand Wagoneer, embora esta tenha sido removida no próprio dia.

Chegará à Europa?

Por enquanto, não há qualquer indício de que o novo motor Stellantis venha a cruzar o Atlântico para ser comercializado no continente europeu.

Mesmo admitindo que esta arquitetura permite, em teoria, a eletrificação, convém recordar que as versões híbridas recarregáveis 4xe de modelos como o Wrangler e o Grand Cherokee utilizam «apenas» um motor a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros em linha.