Citroën Berlingo Multispace: uma carrinha familiar prática e económica

Todos já fomos ultrapassados inúmeras vezes por carrinhas brancas lançadas pela faixa exterior, enquanto o condutor volta a “esticar os limites” a caminho de uma urgência de canalização. O Berlingo Multispace é, no essencial, o mesmo tipo de veículo, mas acrescenta bancos traseiros - e janelas -, portas laterais deslizantes e combinações de acabamentos verdadeiramente inspiradas.

Citroën Berlingo Multispace: carrinha com janelas

O Sr. Magoo talvez confundisse o Berlingo com um monovolume, mas a sua silhueta básica dificilmente engana alguém: é uma carrinha com janelas. Também é maior do que aparenta, com enormes portas dianteiras e portas deslizantes traseiras apertadas, que têm a irritante tendência de voltar na nossa direcção.

A Citroën esforçou-se por afastar o Multispace da imagem de carrinha branca, equipando-o com estofos “Esprit” e oferecendo cores vivas, entre as quais o “Vermelho Malvado”. O resultado geral faz lembrar uma visita a um centro de aprendizagem precoce, só que com menos diversão.

Embora o aspecto invulgar não faça muito pela reputação na rua, revela-se útil em cidade. Os outros condutores facilitam a saída nos cruzamentos, ninguém se atravessa à frente e os construtores incentivam-no com gestos enquanto passa rapidamente por eles.

Espaço e praticidade para famílias

Ainda assim, não é um modelo pensado para jovens ambiciosos na casa dos vinte anos. O Multispace destina-se a famílias, e é precisamente nesse ponto que se destaca. As duas portas deslizantes tornam o acesso simples, enquanto à frente há uma altura livre para a cabeça quase excessiva e um tablier assumidamente utilitário.

Esta versão, o Multispace “Modutop” - garantem-me que não é uma personagem Pokémon - inclui um sistema de arrumação no tecto para os objectos que não caberiam na bagageira. Contudo, se colocar um telemóvel no compartimento superior do condutor e arrancar bruscamente num semáforo, ocorre uma desagradável interacção Nokia/testa. Ai.

A opção Modutop acrescenta vários pequenos bolsos e compartimentos, cinco tejadilhos de abrir individuais e um conjunto suplementar de saídas de ventilação. A capacidade da bagageira também merece uma referência especial. Apesar de ampla, é revestida por plástico canelado e resistente, que promete dar cabo das compras na mais ligeira curva; por isso, as redes de retenção para bagagem são indispensáveis.

Condução e motores do Berlingo Multispace

Conduzir o Berlingo é divertido. Não é um automóvel desportivo, mas, sem carga, consegue arrancar um sorriso. Os comandos parecem demasiado leves e frágeis, e a posição de condução vertical vem directamente do mundo das carrinhas, mas continua a gostar de ser atirado de um lado para o outro. Além disso, os pneus dianteiros estreitos são facilmente levados a chiar de forma cómica nas curvas.

O Multispace dispõe de motores 1,4, 1,8 e 1,6 litros 16v, bem como de um diesel 1,9 litros. Este motor de 1,6 litros é económico e perfeitamente suficiente em cidade; só em auto-estrada a falta de binário e a aerodinâmica de bloco de betão condicionam o andamento.

Então, quem compraria um? Presumivelmente, as mesmas pessoas que optam pelo Kangoo da Renault. O 1.6I 16v Forte custa uns modestos £9,480, aos quais se somam £500 pela opção Modutop. Face aos £12,300 de um Scenic ou aos £13,995 de um Zafira, percebe-se facilmente o bom valor que oferece. Para famílias com orçamento limitado, o Multispace é quase perfeito: muito espaço, um interior prático e baixos custos de utilização.

Se conseguir conviver com a imagem utilitária e estiver disposto a engolir algum orgulho, o Citroën merece ser considerado. Em última análise, é um automóvel comprado com a cabeça, e não com o coração.