Citroën 2CV e Dacia Spring: os elétricos baratos que vão mudar o mercado

Elétricos baratos ganham espaço em Portugal

Os automóveis elétricos estão progressivamente mais acessíveis e o mercado português já oferece vários bons exemplos dessa evolução. Para comprová-lo, basta consultar este guia de compra.

É verdade que muitos modelos continuam sem conseguir descer da fasquia dos 20 mil euros, mas a direção do mercado é evidente. Há alguns anos, o Dacia Spring era o único elétrico abaixo deste valor; hoje, já partilha esse território com outros modelos.

Esta tendência deverá ganhar ainda mais força nos próximos anos, à medida que um número crescente de marcas procura afirmar-se num segmento cujos protagonistas são atualmente o Renault Twingo e o Citroën ë-C3.

Entre os elétricos baratos que deverão chegar ao mercado durante os próximos dois anos, há dois modelos que se destacam e prometem redefinir o segmento, indicando o rumo a seguir.

Farão isso através de propostas muito diferentes: um pretende resgatar um nome histórico e reinterpretá-lo para a era moderna; o outro é um «velho» conhecido que procura prolongar uma trajetória de sucesso neste segmento.

Citroën 2CV

Será um regresso de peso. A Citroën prepara-se para recuperar o 2CV e lançá-lo como um elétrico acessível, apontando para um preço base na ordem dos 15 mil euros.

A chegada ao mercado está prevista para 2028, embora a produção comece já no próximo ano. O novo 2CV foi antecipado por uma imagem de antevisão revelada há algumas semanas no Dia do Investidor da Stellantis e será mostrado em outubro, no Salão Automóvel de Paris, sob a forma de protótipo.

Caso esta previsão de preço se confirme, o Citroën 2CV poderá conquistar um título que pertence há muito ao Dacia Spring: o de «carro elétrico mais barato à venda em Portugal».

Produzido em Itália, na unidade de Pomigliano d’Arco - onde são fabricados o FIAT Pandina e o Alfa Romeo Tonale -, o 2CV integrará o projeto E-Car da Stellantis. Este programa dará também origem a um modelo equivalente da FIAT. Embora a designação ainda não tenha sido confirmada, sabemos já que não se chamará Panda, tal como nos confirmou Emanuele Cappelano, responsável pela Europa Alargada na Stellantis.

As imagens de antevisão já divulgadas deixam perceber uma silhueta que recupera muitos elementos estilísticos do 2CV original, que chegou a ser construído em Mangualde. É uma receita que tem funcionado especialmente bem para outra marca francesa, a Renault, como demonstram os Renault 5, 4 e Twingo.

Dacia Spring

O segundo modelo desta lista pertence precisamente à Dacia, uma marca do Grupo Renault. Desde 2021, o Spring tem sido consecutivamente o campeão dos preços entre os elétricos comercializados no nosso país. A segunda geração será também revelada no Salão de Paris, no próximo mês de outubro.

Ao contrário do 2CV, que será apresentado ainda como protótipo, o Dacia Spring surgirá já na sua versão final de produção e chegará aos concessionários portugueses no próximo ano.

Dacia Spring partilha a base técnica do Renault Twingo

Curiosamente, quase todos os detalhes técnicos são já conhecidos. O modelo recorrerá à mesma plataforma do Renault Twingo, combinando um motor elétrico de 60 kW (82 cv) e 175 Nm de binário máximo com uma bateria LFP de 27,5 kWh. Este conjunto permite-lhe anunciar uma autonomia de até 263 km em ciclo combinado WLTP.

A proximidade técnica ao modelo da Renault obrigará o novo Dacia Spring a crescer face à geração atual. O Twingo mede 3,8 m de comprimento e 1,7 m de largura, enquanto o Spring atualmente à venda fica-se pelos «apenas» 3,7 m e 1,58 m, respetivamente.

A maior distinção deverá, no entanto, estar no desenho. Enquanto o Twingo assume uma imagem mais divertida, colorida e amigável, o novo Spring deverá adotar a identidade mais aventureira que a Dacia tem atribuído aos seus lançamentos recentes. Espera-se uma postura ligeiramente mais elevada e uma carroçaria mais resistente, com proteções mais vincadas nas cavas das rodas e nos para-choques.

Preço do novo Dacia Spring ainda não foi divulgado

Os preços permanecem desconhecidos, mas, considerando o posicionamento estratégico das duas marcas, o Spring terá necessariamente de custar menos do que o «irmão» Renault Twingo, cujo preço começa nos 19 490 euros. Como referência, o Spring atual arranca nos 16 900 euros.