Euro NCAP: D-Max, Defender e Sorento alcançam cinco estrelas

Os resultados da mais recente ronda de testes do Euro NCAP foram globalmente muito positivos, algo especialmente relevante por este grupo de sete veículos incluir uma pick-up.

Tradicionalmente, as pick-up raramente atingem as classificações máximas nas avaliações de segurança, embora a evolução neste campo seja evidente. A ISUZU D-Max destacou-se ao conquistar cinco estrelas, com pontuações elevadas em todas as categorias avaliadas.

Esta avaliação favorável confirma os resultados obtidos no início do ano pelos parceiros da ANCAP (Australásia NCAP). Para assegurar uma classificação válida e equivalente na Europa, o Euro NCAP teve, contudo, de repetir alguns ensaios. Ainda assim, a construção da D-Max, assente num chassis de longarinas e travessas, e sobretudo a sua massa, fizeram com que se revelasse “agressiva” para os restantes veículos numa colisão, levando à perda de alguns pontos.

ISUZU D-Max e Land Rover Defender: a compatibilidade entre veículos

Sem abandonar a categoria dos “pesos-pesados”, o Land Rover Defender também alcançou as desejadas cinco estrelas. Porém, tal como aconteceu com a D-Max, a elevada massa do modelo penalizou parcialmente a classificação, por o tornar menos compatível com outros veículos num acidente.

A compatibilidade entre veículos esteve no centro desta ronda de testes. Foi igualmente um dos motivos que levou o Euro NCAP a incluí-la na mais recente revisão dos seus protocolos, onde passa agora a ser avaliada. Tanto a ISUZU D-Max como o Land Rover Defender foram penalizados pela menor compatibilidade com outros veículos quando ocorre uma colisão, como refere Michiel van Ratingen, secretário-geral do Euro NCAP:

Kia Sorento também com cinco estrelas

O Kia Sorento, o outro modelo deste grupo que não se enquadra tanto entre os “pesos-pesados”, obteve igualmente uma classificação de cinco estrelas. Trata-se do maior SUV da marca sul-coreana disponível na Europa - na América do Norte é vendido, por exemplo, o maior Telluride, atual Carro Mundial do Ano - e esta quarta geração é a primeira da Kia a introduzir equipamentos de segurança como o airbag central dianteiro.

Apesar das cinco estrelas, o Euro NCAP salienta negativamente a classificação obtida no teste de colisão frontal descentrado.

“Irmãos”

O Audi A3 Sportback e o SEAT Leon utilizam a mesma plataforma MQB e partilham os mesmos equipamentos de segurança. Por isso, não surpreende que os resultados sejam muito semelhantes, tendo ambos alcançado cinco estrelas. Os dois apresentam evoluções face ao outro “irmão”, o Volkswagen Golf 8, testado em 2019, uma vez que já incluem airbag central dianteiro.

Ainda assim, o SEAT Leon alcança uma ligeira vantagem sobre o seu “irmão” Audi A3 em várias áreas da avaliação: proteção de ocupantes adultos, crianças e utilizadores vulneráveis, como peões e ciclistas. Segundo o Euro NCAP, o principal motivo dessa superioridade está no desenho da dianteira do Leon, considerado mais compatível.

Os mais pequenos

Por último, os modelos de menores dimensões também registaram resultados positivos, embora nenhum tenha conseguido chegar às cinco estrelas. A classificação do Honda E foi condicionada pela falta de alguns equipamentos de segurança mais avançados - como o airbag central dianteiro, presente, por exemplo, no novo Honda Jazz -, mas isso não o impediu de atingir quatro estrelas.

O Hyundai i10, o mais pequeno dos modelos avaliados, obteve umas razoáveis três estrelas. Também foi prejudicado pela ausência de determinados equipamentos, bem como pela capacidade mais limitada de outros sistemas, como a travagem autónoma de emergência.

O Euro NCAP avaliou ainda as versões eletrificadas, híbridas e elétricas, de alguns modelos testados anteriormente - Renault Captur E-Tech, Peugeot 3008 Hybrid, Peugeot 508 Hybrid e Peugeot e-208 -, que passam a beneficiar das mesmas classificações atribuídas às respetivas versões com motor de combustão.