Com alterações no exterior - incluindo uma dianteira nova, mas sem se distanciar em demasia do Tiguan já conhecido - e no habitáculo - com novo volante e sistema de infoentretenimento com ecrã até 9,2″ -, o Volkswagen Tiguan renovado concentra as maiores novidades na tecnologia e nas novas versões da gama.
No capítulo tecnológico, o novo sistema de infoentretenimento MIB3 passa a aceitar comandos de voz, inclui Apple CarPlay sem fios e permite escolher entre dois painéis de instrumentos digitais, de 8″ ou 10,25″. A partir do nível Life, os comandos físicos da climatização dão lugar a comandos táteis.
Também entre as novidades tecnológicas está o Travel Assist, sistema que reúne várias assistências à condução e possibilita condução semi-autónoma de nível 2 até aos 210 km/h.
Tiguan, Life e R-Line
A oferta do SUV mais vendido da Europa e do Volkswagen mais vendido do mundo foi igualmente reorganizada, ficando agora dividida em três níveis: Tiguan (acesso à gama), Life e R-Line. Segundo a Volkswagen, todos recebem uma dotação de equipamento de série superior à das respetivas versões antecessoras.
Todos os Volkswagen Tiguan incluem de série faróis LED, jantes de 17″ nas versões Tiguan e Life, volante multifunções em couro, sistema de infoentretenimento com ecrã de, pelo menos, 6,5″, bem como os serviços We Connect e We Connect Plus. A versão Life acrescenta o Adaptive Cruise Control (ACC) e o Air Care Climatronic. Já o R-Line inclui para-choques específicos, jantes de liga leve de 19″, luzes diurnas LED, luzes de curva, Digital Cockpit Pro com ecrã de 10″, iluminação ambiente com 30 cores e o sistema de infoentretenimento Discover Media.
Volkswagen Tiguan R e Tiguan eHybrid
Ainda assim, os grandes destaques da renovação do Volkswagen Tiguan são os inéditos R e eHybrid: o primeiro é o mais desportivo da gama e o segundo o mais “verde”.
O Volkswagen Tiguan R distingue-se não apenas pelo visual mais expressivo, mas também pelos 320 cv e 420 Nm disponibilizados pelo motor 2.0 l de quatro cilindros em linha, turboalimentado, EA888 evo4. A tração é integral, através do sistema 4Motion, e recorre a uma caixa DSG de dupla embraiagem com sete velocidades.
Quanto ao Volkswagen Tiguan eHybrid - que já tivemos oportunidade de conduzir -, é o primeiro híbrido plug-in da gama. Embora seja o primeiro Tiguan híbrido, utiliza uma motorização já conhecida dos Passat, Golf e Arteon. Esta combina o motor 1.4 TSI com um motor elétrico, para uma potência máxima conjunta de 245 cv e uma autonomia elétrica de 50 km (WLTP).
Os motores
Para além das motorizações próprias das variantes R e eHybrid, os restantes Tiguan podem receber o 2.0 TDI Diesel ou o 1.5 TSI a gasolina, disponíveis em vários níveis de potência.
O 2.0 TDI é proposto em três configurações: 122 cv, 150 cv e 200 cv. À semelhança do que já aconteceu noutros lançamentos recentes da Volkswagen, como o Golf 8, passa a contar com dois catalisadores de redução seletiva (SCR), ambos com injeção de AdBlue. Esta solução de dupla dosagem ajuda a reduzir as emissões nocivas de óxidos de azoto (NOx).
O 1.5 TSI está disponível com 130 cv ou 150 cv. Em ambas as versões, há tecnologia de gestão ativa dos cilindros que, em determinadas condições de condução, permite “desligar” dois dos quatro cilindros para reduzir o consumo de combustível.
Quanto custa o Volkswagen Tiguan
Nesta fase de lançamento, o Volkswagen Tiguan renovado tem preços a partir de 33 069 euros (1.5 TSI 130 Life) nas motorizações a gasolina, com o topo da oferta a ser ocupado pelo 1.5 TSI 150 DSG R-Line, por 41 304 euros. Nos Diesel, os preços começam nos 36 466 euros pelo 2.0 TDI 122 Tiguan e chegam aos 60 358 euros pelo 2.0 TDI 200 DSG 4Motion R-Line.
Os preços dos Tiguan R e Tiguan eHybrid ainda não foram anunciados. Ambos chegam mais perto do final do ano, sendo estimado um preço de 41 500 euros para a variante híbrida.
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