BYD Seal 6 DM-i Touring: a nova carrinha híbrida plug-in em Portugal

Ao pensar na BYD, é natural que a marca chinesa seja imediatamente associada aos SUV 100% elétricos. Contudo, o construtor apresenta agora uma nova proposta destinada ao mercado europeu.

Denomina-se Seal 6 DM-i Touring e assinala a estreia da BYD no segmento das carrinhas na Europa. Apesar da supremacia dos SUV, este tipo de carroçaria continua a ter forte procura em mercados estratégicos, como o alemão. Ao contrário da generalidade dos modelos da marca, não é elétrico: está disponível exclusivamente com motorização híbrida plug-in.

Já está à venda em Portugal, com preços desde 45 490 euros. Chega acompanhada pela berlina Seal 6 DM-i, de silhueta mais elegante, cujo valor de entrada é ligeiramente mais baixo: 43 990 euros.

Com 4850 mm de comprimento, 1865 mm de largura, 1505 mm de altura e 2790 mm de distância entre eixos, a BYD Seal 6 DM-i Touring entra em cena com a «mira» apontada a duas das carrinhas mais reputadas do mercado: a Volkswagen Passat e a Skoda Superb.

Ainda assim, competir apenas ao nível das dimensões não chegará. A marca chinesa ainda não possui a história que as rivais foram construindo e, para se destacar, terá de recorrer a outros argumentos.

Espaço para tudo

A BYD Seal 6 DM-i Touring adota formas fluidas e uma assinatura luminosa própria. Os grupos óticos dianteiros e traseiros formam um duplo “L”, enquanto as luzes traseiras são unidas por uma barra LED.

No habitáculo, o principal destaque é o espaço disponível, sobretudo para os ocupantes dos bancos traseiros. A bagageira também não dececiona: a marca anuncia 500 litros, apenas menos 10 litros do que a «rainha» do espaço Skoda Superb na versão híbrida plug-in. Já as Superb exclusivamente a combustão são «cavernosas», com uma capacidade anunciada de 690 litros.

Merece igualmente referência o conjunto de dois ecrãs. O menor, com 8,8”, funciona como painel de instrumentos; o maior, de 15,6”, está posicionado no centro do habitáculo e assegura as funções de infoentretenimento. Neste último, contudo, estão concentrados todos os comandos do automóvel, incluindo os da climatização, o que é menos positivo.

Apenas uma motorização e uma versão

A carrinha chinesa é proposta apenas no nível de equipamento Comfort, que inclui uma dotação bastante completa. Entre os principais itens encontram-se faróis LED automáticos, bancos elétricos em pele vegan com aquecimento e ventilação, câmaras de 360º e teto de abrir panorâmico.

Em termos mecânicos, a Seal 6 DM-i Touring recorre exclusivamente a um sistema híbrido plug-in. Este junta um motor a gasolina de 1,5 litros a dois motores elétricos, resultando numa potência combinada de 156 kW (212 cv).

O funcionamento deste conjunto aproxima-se do sistema e:HEV da Honda. Na maior parte das situações, é o motor elétrico que move o veículo, enquanto o motor de combustão desempenha a função de gerador para alimentar a bateria de 19 kWh. Com carga, a autonomia elétrica pode chegar aos 105 km (WLTP), sendo anunciados consumos desde 1,7 l/100 km.

Quando a bateria fica sem carga, há ainda um depósito de combustível com 65 litros, permitindo uma autonomia total de 1350 km.

Apesar de ser uma híbrida plug-in, a Seal 6 distingue-se pelo carregamento em corrente contínua (DC) até 26 kW. Assim, é possível repor a carga de 30% a 80% em apenas 23 minutos.

Ao volante

Embora o contacto tenha sido breve, a carrinha deixou boa impressão pela suavidade demonstrada em estrada, uma característica que também verificámos no ensaio do mais pequeno dos BYD, o Dolphin Surf. Mesmo equipada com jantes de 18”, não se mostra desconfortável em pavimentos degradados. Os materiais e a qualidade de montagem também convencem, sem ruídos parasitas a assinalar.

Quanto à condução, o sistema híbrido revelou-se competente e privilegia sempre que possível o funcionamento elétrico, mesmo com a bateria quase descarregada. Já os consumos exigirão um teste mais longo para avaliar devidamente a eficiência do conjunto.

A partir de quanto?

Como referido, a BYD Seal 6 DM-i Touring já pode ser adquirida em Portugal desde 45 490 euros. Para empresas e empresários em nome individual (ENI), o preço começa nos 32 990 euros (+IVA).