A velocidade real do veículo, a indicada no velocímetro e a considerada pelo radar nem sempre coincidem, o que pode tornar as regras difíceis de entender. Para esclarecer a situação, consulte abaixo a tabela oficial das margens de erro aplicáveis a todos os tipos de radares este ano.
Ao volante, a velocidade é frequentemente uma questão delicada: os condutores ficam muitas vezes divididos entre a vontade de chegar depressa ao destino e o receio de serem sancionados. No entanto, há uma realidade pouco conhecida pelo público que concede alguma flexibilidade aos automobilistas: a margem de erro dos radares. Esta tolerância foi definida pelas autoridades e permite ultrapassar ligeiramente os limites de velocidade sem incorrer numa sanção.
Imperfeições dos radares
O fundamento desta margem de erro assenta no reconhecimento das imperfeições técnicas inerentes aos equipamentos de medição. As autoridades admitem, de facto, que nenhum sistema é totalmente infalível e aplicam, por isso, um “desconto” à velocidade registada pelo radar. Em consequência, a velocidade considerada numa fiscalização é sempre inferior à velocidade efectivamente medida pelo equipamento.
Esta tolerância depende do tipo de radar e da velocidade do veículo, tal como mostram as tabelas de síntese abaixo. Nos radares fixos, que são sempre assinalados antecipadamente, a margem é de 5 km/h até aos 100 km/h e de 5% acima desse valor. Assim, numa estrada com limite de 110 km/h, um condutor detectado a 115 km/h terá uma velocidade considerada de 109,5 km/h.
Os radares móveis dispõem de uma margem superior, pois são tecnicamente menos avançados. A sua menor precisão justifica uma tolerância de 10 km/h até aos 100 km/h e de 10% para velocidades superiores. Por exemplo, numa auto-estrada limitada a 130 km/h, é teoricamente possível circular até 143 km/h sem ser sancionado por um radar móvel, já que a velocidade considerada é reduzida para 128,7 km/h.
Naturalmente, esta tolerância não deve ser entendida como um convite a ultrapassar os limites de velocidade. O seu objectivo é antes considerar pequenas variações de velocidade e imprecisões nos velocímetros dos veículos. As autoridades recordam também com frequência que cumprir os limites continua a ser a regra e a melhor garantia de segurança nas estradas.
As duas tabelas seguintes apresentam, assim, as margens de erro consoante se trate de um radar fixo ou de um radar móvel.
Margem para radar fixo
| Velocidade limitada a: | Margem de erro | Excesso de velocidade a partir de: |
|---|---|---|
| 80 km/h | 5 km/h | 86 km/h (velocidade considerada: 81 km/h) |
| 90 km/h | 5 km/h | 96 km/h (velocidade considerada: 91 km/h) |
| 110 km/h | 5% | 116 km/h (velocidade considerada: 111 km/h) |
| 130 km/h | 5% | 137 km/h (velocidade considerada: 131 km/h) |
Margem para radar móvel embarcado
| Velocidade limitada a: | Margem de erro: | Excesso de velocidade a partir de: |
|---|---|---|
| 80 km/h | 10 km/h | 91 km/h (velocidade considerada: 81 km/h) |
| 90 km/h | 10 km/h | 101 km/h (velocidade considerada: 91 km/h) |
| 110 km/h | 10% | 122 km/h (velocidade considerada: 111 km/h) |
| 130 km/h | 10% | 144 km/h (velocidade considerada: 131 km/h) |
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