Novo Skoda Scala: dimensões, motores e tecnologia

Já conhecíamos o habitáculo, as dimensões e até tínhamos uma ideia das linhas gerais. Porém, foi apenas ontem que o novo Skoda Scala foi oficialmente apresentado. O modelo substitui não só o Rapid, como também sobe de posicionamento, afirmando-se inequivocamente no segmento C.

Embora seja o primeiro Skoda a utilizar a plataforma MQB A0 - a mesma do Volkswagen Polo e do SEAT Ibiza -, o Scala irá disputar o mercado com modelos como o Ford Focus e o Volkswagen Golf. E, na verdade, tem dimensões para isso.

Para se ter uma referência, o Skoda Scala mede 4,36 m de comprimento, sendo assim maior do que o SEAT Leon (4,28 m) ou o Volkswagen Golf (4,26 m). Quanto às motorizações, o Skoda Scala terá cinco opções: três a gasolina, uma Diesel e outra alimentada a gás natural comprimido (GNC).

Design: o início de uma nova filosofia

Antecipado pelo protótipo Vision RS, apresentado pela marca checa no Salão de Paris, o Scala é, segundo a Skoda, o primeiro modelo a materializar a nova etapa da linguagem de design da marca.

Entre as novidades desta evolução estilística da Skoda está a inscrição do nome da marca na traseira, em substituição do logótipo - o Scala é o primeiro Skoda a adotar esta solução na Europa. Merece igualmente destaque a utilização de faróis LED dianteiros e traseiros, sendo o primeiro modelo do segmento a disponibilizar este tipo de iluminação de série.

Interior: espaço não falta

No interior do Skoda Scala, a nova filosofia de design também é evidente. O novo modelo da Skoda passa a incluir um ecrã tátil no topo do tablier e prescinde de vários botões e comandos físicos, uma solução já antecipada pelo protótipo Vision RS.

Com a plataforma MQB A0, o Skoda Scala consegue proporcionar cotas de habitabilidade comparáveis às do Octavia. A bagageira, por sua vez, oferece 467 l de capacidade, uma das maiores do segmento - o Civic, bastante mais comprido, chega aos 478 l.

No que diz respeito aos sistemas de infoentretenimento, o Skoda Scala é o primeiro modelo da marca checa a estar permanentemente ligado à internet. Tal é possível graças a um cartão eSIM integrado, que assegura ligação à internet sem exigir um cartão SIM adicional nem uma ligação por cabo a um smartphone.

O Scala pode incluir a aplicação SKODA Connect, através da qual é possível trancar e destrancar o automóvel remotamente com um smartphone, bem como confirmar se todas as janelas estão fechadas. O Skoda Scala pode ainda ter, como opção, o Virtual Cockpit com ecrã de 10,25″ e disponibiliza um ecrã tátil de 9,2″.

Os motores e o chassis do Skoda Scala

Além das cinco motorizações, o Scala poderá receber opcionalmente um chassis de carácter mais desportivo, denominado Chassis Sport Preset. Este sistema reduz a altura ao solo do Scala em 15 mm e acrescenta um modo de condução Sport, que modifica a rigidez dos amortecedores reguláveis através do menu Driving Mode Select.

Motor	Potência	Binário	Transmissão
1.0 TSI, 3 cil.	95 cv	175 Nm	Manual, 5 vel.
1.0 TSI, 3 cil.	115 cv	200 Nm	Manual, 6 vel., Auto. DSG, 7 vel. (opcional)
1.5 TSI, 4 cil.	150 cv	250 Nm	Manual, 6 vel., Auto. DSG, 7 vel. (opcional)
1.6 TDI, 4 cil.	115 cv	250 Nm	Manual, 6 vel., Auto. DSG, 7 vel. (opcional)
1.0 G-TEC*, 3 cil.	90 cv	145 Nm	Manual, 6 vel.

*Disponível mais tarde em 2019

A segurança também não foi esquecida

A utilização da nova plataforma permitiu à Skoda dotar o Scala dos mais recentes sistemas de segurança e assistência à condução, herdados dos modelos de segmentos superiores do Grupo Volkswagen.

Deste modo, o Scala disponibiliza opcionalmente sistemas como o Side Assist, que avisa o condutor da aproximação de um veículo em manobra de ultrapassagem, o Cruise Control Adaptativo e o Park Assist.

De série, o Skoda Scala inclui sistemas como o Lane Assist e o Front Assist. Este último integra o City Emergency Brake, que monitoriza a zona dianteira do automóvel em condução urbana e consegue travar numa situação de emergência.

As soluções simply clever mantêm-se

Como seria de esperar de um Skoda, o Scala apresenta também várias soluções tipicamente simply clever. Neste caso, vão muito além do guarda-chuva alojado na porta do condutor ou do raspador de gelo situado na tampa do depósito de combustível.

Entre os destaques encontram-se a bola de reboque retrátil eletricamente - basta premir um botão na bagageira -, a porta da bagageira elétrica opcional com função de fecho por toque, quatro entradas USB, duas dianteiras e duas traseiras, entre outras soluções.

A chegada do Skoda Scala aos stands portugueses está prevista para o segundo trimestre de 2019. Ainda assim, a marca checa não revelou os preços.