Apresentado em 2024, o Renault 5 E-Tech Electric trouxe de volta uma das designações mais emblemáticas da história do construtor francês. Passados dois anos, os resultados comerciais confirmam o acerto da decisão.
Entre janeiro e julho de 2026, foram comercializadas 54 115 unidades, um aumento de 36,5% face ao período homólogo de 2025. Este desempenho coloca-o como o quarto automóvel elétrico mais vendido na Europa.
Para manter esta trajetória, a Renault prepara uma atualização da gama. O desenho exterior praticamente não sofre alterações, mas surgem mais quilómetros de autonomia, equipamentos inéditos, novas possibilidades de personalização e, acima de tudo, uma variante de acesso renovada que conserva o nome Five.
Maior autonomia com as mesmas baterias
Nas versões já disponíveis, tanto a bateria de 40 kWh como a de 52 kWh recebem melhorias técnicas. A primeira, proposta nos níveis Evolution e Techno com o motor de 90 kW (120 cv), ganha apenas 3 km: a autonomia combinada WLTP sobe de 312 km para 315 km.
Por sua vez, a bateria de 52 kWh, disponível nas versões Evolution, Techno, Iconic Cinq e Roland-Garros e associada ao motor de 110 kW (150 cv), passa a anunciar 430 km de autonomia, em vez dos anteriores 410 km. Trata-se de uma evolução mais significativa, de 20 km.
Como se percebe, estes progressos não são obtidos através de baterias de maior capacidade. A Renault aperfeiçoou a aerodinâmica, introduzindo retrovisores e saias laterais novos, e melhorou também a eletrónica responsável pela gestão da bateria.
Renault 5 E-Tech Electric Five: nova versão de acesso
A grande novidade da atualização está na variante Five. Por enquanto, esta junta um motor de 70 kW (95 cv) a uma bateria de 40 kWh, mas receberá em breve um novo conjunto mecânico. O motor dará lugar a uma unidade mais leve e compacta, com 80 kW (109 cv), pertencente à mesma família do motor utilizado pelo Twingo E-Tech Electric.
A bateria também será diferente. A nova unidade tem 36,5 kWh, recorre à química LFP em substituição da NMC utilizada na bateria de 40 kWh e adota tecnologia cell-to-pack.
O resultado é uma autonomia combinada WLTP de 305 km, ligeiramente abaixo dos 312 km anunciados pelo Five atual. Em compensação, oferece mais potência e uma melhoria muito mais relevante para quem quer viajar para fora da cidade: carregamento rápido em corrente contínua (DC).
Além do carregador de corrente alternada (AC) de 6,6 kW, a nova versão Five inclui de série carregamento DC até 80 kW.
Que outras mudanças chegam ao Renault 5 E-Tech Electric 2026?
A gama passa ainda a dispor de novidades ao nível do equipamento e da personalização. Entre as alterações encontram-se a nova tonalidade Flame Red e novas decorações para o exterior, compostas por autocolantes e várias combinações cromáticas.
No interior, estreia-se um carregador magnético sem fios para smartphone, compatível com o padrão Qi2 e equipado com refrigeração. Surge igualmente um novo modo de condução Smart, que substitui o MySense e seleciona automaticamente os modos Eco, Comfort e Sport em função da forma de condução.
Existem também pequenas atualizações adicionais, incluindo a compatibilidade do sistema e-call com redes móveis 4G e a futura disponibilização do Gemini, o assistente de inteligência artificial da Google, através de uma atualização remota opcional.
Quando estará disponível?
As encomendas para a gama atualizada do Renault 5 E-Tech Electric já abriram nos mercados europeus em que o modelo está à venda, embora algumas das novidades apenas cheguem nas próximas semanas.
Em Portugal, continuam por anunciar os preços da gama revista e da nova versão Five de acesso. Em França, o novo Five preservou o valor anterior: 24 990 euros.
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