Durante alguns anos, o rumo da MINI parecia definido. A marca britânica pretendia tornar-se 100% elétrica no começo da próxima década, com o derradeiro modelo novo de combustão previsto para chegar ainda antes dessa data.
No entanto, a estratégia foi revista. A MINI abandonou já o objetivo de eliminar inteiramente os motores a gasolina em 2030 e adotou uma abordagem consideravelmente mais flexível.
Isto não quer dizer que a eletrificação tenha perdido relevância - bem pelo contrário. Em 2025, a MINI entregou 105 535 automóveis 100% elétricos em todo o mundo, um aumento de 87,9% face ao ano anterior. Por outras palavras, mais de um em cada três MINI comercializados já dispensava um motor de combustão.
A marca deixou apenas de considerar que todos os clientes e mercados farão a transição à mesma velocidade.
Elétricos sim, mas não só
A gama atual ilustra claramente esta alteração de rumo. O Cooper pode ser adquirido com motorização elétrica ou a gasolina, e o Countryman segue a mesma fórmula. O Aceman, por sua vez, mantém-se exclusivamente elétrico.
O princípio é relativamente claro: nos mercados onde os elétricos têm procura, a MINI pretende continuar a reforçar a sua presença. Já onde os motores de combustão continuam a ser pertinentes, não existe motivo para lhes «fechar a porta» prematuramente.
Trata-se de uma diferença relevante comparativamente ao plano apresentado em 2021. Naquele momento, a MINI ambicionava ser uma das primeiras marcas do Grupo BMW a deixar por completo os motores de combustão. Essa urgência deixou agora de existir.
Até os JCW evoluíram
Talvez não haja uma designação que retrate melhor esta nova realidade do que John Cooper Works. Durante décadas, estas três letras foram associadas a motores a gasolina, escapes mais sonoros e aos MINI que qualquer apaixonado por automóveis gostaria de ter na garagem.
Atualmente, continuam a representar desempenho, mas já não revelam que tipo de motor se encontra sob o capô - ou, nos elétricos, a inexistência desse motor.
O Cooper JCW Electric e o Aceman JCW E partilham espaço com os Cooper JCW e Countryman JCW a gasolina. Esta «família» demonstra que, para a MINI, a eletricidade e a combustão já não precisam obrigatoriamente de ocupar extremos opostos da barricada.
O que se segue para a MINI
Depois de renovar quase toda a sua gama num período curto, não é expectável que Cooper, Countryman e Aceman recebam sucessores tão cedo. Ainda assim, isso não significa que não existam novidades em preparação.
Holger Hampf, responsável pelo design da MINI desde 2024, confirmou já que a marca está a concluir o desenvolvimento de várias atualizações. Serão os primeiros modelos a refletir verdadeiramente a sua influência e deverão assinalar uma nova etapa na linguagem visual da MINI.
A MINI não deverá apresentar qualquer modelo inteiramente novo antes de 2029, optando por concentrar os seus esforços na atualização dos atuais Cooper, Countryman e Aceman.
Contudo, a próxima geração de modelos já está a ser equacionada, existindo uma hipótese especialmente interessante sobre a mesa: um MINI ainda mais compacto, com aproximadamente 3,6 metros de comprimento. Embora ainda não tenha recebido aprovação para produção, trata-se, nas palavras do chefe de design da marca, de um tema em discussão permanente.
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